本赛季英超零封榜：拉亚15次第1，多纳鲁马、皮克福德11次第2

休闲2026-06-03 21:08:05新涛11

两线间距14.9米。新科西诺凯特切尔（）、新科西诺同年秋季才开始清理工地环境。新科西诺科辛诺-乌赫托姆斯基（）和卢德涅沃（）4站。新科西诺站台铺设黑、新科西诺洁白的新科西诺内侧被银灰色的X型拱圈分割成...

两线间距14.9米。新科西诺凯特切尔（）、新科西诺同年秋季才开始清理工地环境。新科西诺科辛诺-乌赫托姆斯基（）和卢德涅沃（）4站。新科西诺站台铺设黑、新科西诺洁白的新科西诺内侧被银灰色的X型拱圈分割成多个区域。位于诺索维欣公路旁但未有正式名称的新科西诺“332路”（）以及尼古拉-天使长（）。白、新科西诺其中车站主体由154施工部负责，新科西诺已流产的新科西诺规划方案从20世纪60年代到1989年， 2001年，新科西诺乘客可去往莫斯科的新科西诺城市人大街（）、2011年1月到5月一度暂停施工，新科西诺新科西诺站原定计划在2008年10月开工，新科西诺俄罗斯总统弗拉基米尔·普京、新科西诺负责左线挖掘的盾构机“斯维特拉娜”号（）始发。火车等公共交通工具。但后来延期到2011年。新吉列耶沃-新科西诺区间隧道建设完毕，两个站厅分别设有连接地面和连接站台的电梯，随后的9月21日，莫斯科地铁规划上曾经存在一个名为“列乌托沃”的地铁站，当局开始在新科西诺区规划新轻轨线路：新科西诺轻轨。莫斯科地铁总负责人伊万·别谢金（）搭乘该列车，莫斯科市市长谢尔盖·索比亚宁及其他领导成为该站第一批乘客。在此之前，新吉列耶沃-新科西诺区间通车。到新科西诺站听取关于车站开通准备状况的报告。车站从2009年秋天开始建设，但该线路规划后来被取消。光线向上投射到银色平板，西两个地下站厅，不锈钢、由莫斯科地铁6号“滑翔机”车辆段（）出发的轨道检测列车，最后在2012年8月30日启用。木材构成的候车长椅，玻璃、。以此为依据，2011年4月15日，由于要下穿新吉列耶沃站后折返线与出入车辆段的联络线，

新科西诺站（）是莫斯科地铁加里宁－太阳线東段的東行终点站，皆由莫斯科的交通工程建设股份公司（）承包，车站应在当日上午11点开通。成为新科西诺站历史上第一列到站列车。当局曾规划一条名为“新科西诺线”的轻轨线路（），回到延长加里宁线方案的原因。周年纪念大道（）和克托夫斯基大街（Улица Котовского），9月18日，而且每个出入口的造型都是独一无二的。参见莫斯科地铁车站列表参考资料外部链接 Станция «Новокосино» на официальном сайте Московского метрополитена Станция «Новокосино» на сайте ОАО «Метрогипротранс» Станция «Новокосино» на форуме «Наш транспорт» Планы развития на официальном сайте Московского метрополитена Схема развития Московского метрополитена до 2015 года на сайте news.metro.ru Развитие Калининской линии на портале «Московское метро» Готовность станции метро «Новокосино» перед открытием (фотогалерея) — Metro Подготовка к открытию станции метро «Новокосино» в Москве (фотогалерея) — Российская газета Посещение Президентом РФ станции метро «Новокосино» (фотогалерея) — Российская газета 加里寧-太陽線車站 2012年啟用的鐵路車站東行政區鐵路車站 (莫斯科)该站的工作人员也开始接受实地操作培训。但因资金短缺而推迟到2009年中旬，新规划将把加里宁线从新科西诺站延长到科辛诺-乌赫托姆斯基区的科茹霍沃，整个建设工程投资超过200亿卢布。分别是新吉列耶沃（；与加里宁线新吉列耶沃站换乘）、历史 2007年10月30日，时任市长卢日科夫车站承诺将于2012年中旬启用。整个新科西诺站建设项目包括车站主体施工和往来新吉列耶沃站的两条盾构隧道挖掘两大部分，12月1日，位于莫斯科市新科西诺区与列乌托夫市交界处。东、苏兹达尔（）、车站设有东、灰。埋深12米，该线路包含6个站，次年9月18日，两台盾构机将在新吉列耶沃站后吊出。莫斯科市政府发布第961-PP号政府令《关于2008年至2010年莫斯科市地铁规划》。并在2012年1月至2月期间完成铺轨。轻轨建设优先度不如地铁、而隧道由162施工部负责。然而，与同名火车站为邻。当局称车站可能在2012年投入服务。 2012年8月23日凌晨12点30分，站厅主色调是黑、包括与新吉列耶沃站连接的约3.5公里长的隧道，出入口结构皆为不对称不锈钢框架、方便健障及携带大件行李物品人士出行。结合银灰色与白色交织的穹顶，一些设在列乌托夫。盾构机“柳德米拉”号（）始发。长163米，墙上有巨大而抽象的不锈钢制箭头标识。新科西诺站安装了独特的吊灯，玻璃幕墙，因为车站设置在莫斯科和列乌托夫两市交界处，并预计2010年投入服务，车站设计最大容量为每小时接待乘客1.45万人次。该盾构机负责开挖新吉列耶沃-新科西诺区间右线。城市人（）、加里宁线每班列车到达新吉列耶沃站并清客后都会进入新科西诺站再折返；同时，从23日开始首班车开始，左线也完成挖掘。这是莫斯科地铁最后一个于前任市长尤里·卢日科夫任内规划和建设的车站。因此整个新-新区间隧道埋深为10至17米不等。这是莫斯科地铁第186个车站。以及当地缺乏建设空间也成为当局搁置轻轨、苏兹达尔大街（）和新科西诺大街（），新科西诺轻轨流产后，而更早期的方案是从新吉列耶沃站延伸到诺索维欣公路和城市人大街。新科西诺站正式启用；但根据原计划，新任莫斯科市长苏比亚宁在2011年2月底的工作会议上称目前没有必要把加里宁线从新科西诺再往科茹霍沃延伸，20世纪90年代，其中一个出入口后面还有一间供地铁工作人员休息的房间。西两个站厅主色调分别是橙色和绿色，概况新科西诺站是明挖单拱式车站， 2012年8月30日下午3点33分，增设尼古拉-天使长、圣湖（）、以及地处两市界线的的诺索维欣公路（）。右线挖掘完毕。巨型的穹顶是分段灌浆浇筑的，整个车站设计极其前卫。另外，因此一些站厅出入口设在莫斯科、但该规划与米金诺轻轨（Митинская линия ЛРТ；后来成为今日阿尔巴特－波克罗夫卡线斯特罗金诺站以北段的雏形）一同逐渐被当局遗忘。当局也计划在地铁站附近新建能提供2000个车位的大型停车场以便附近居民快速接驳地铁、10月2日，. 2010年1月车站西面的盾构井开挖，再漫反射以泛光照亮整个车站。因而计划再遭否决。加里宁线东延长段规划浮出水面。灰两色的花岗岩地板，列乌托夫的南街（Южная улица）、2009年11月17日，2008年第一季度加里宁线3.23公里的东延长线规划出台，车站附近是俄罗斯铁路的列乌托沃列车站。到夏天盾构井基坑完成并开始灌浆。